A10VSO DR বনাম DFR বনাম DFLR: কন্ট্রোল ডিফারেন্স এবং ইঞ্জিনিয়ারিং গাইড

একটি Bosch Rexroth A10VSO পিস্টন পাম্প নির্বাচন বা প্রতিস্থাপনের জন্য হোস্ট মেশিনের সঠিক হাইড্রোলিক লজিকের সাথে কন্ট্রোল ভালভ সেটআপের মিল করা প্রয়োজন। a10vso dfr dflr dr কন্ট্রোল প্রকারগুলি নির্ধারণ করে কিভাবে পাম্প পরিবর্তনশীল লোডের অধীনে তার স্থানচ্যুতিকে সামঞ্জস্য করে। এই পছন্দটি সরাসরি সিস্টেমের ফিট এবং শক্তি দক্ষতাকে আকার দেয়। এই বিশ্লেষণটি অফিসিয়াল নথির উপর ভিত্তি করে এই a10vso নিয়ন্ত্রণ প্রকারের মধ্যে যান্ত্রিক পার্থক্যগুলি ভেঙে দেয়। ইঞ্জিনিয়ারিং পছন্দ, ক্ষেত্রের সমন্বয় এবং কেনার সিদ্ধান্তগুলিকে গাইড করতে এটি ব্যবহার করুন।

A10VSO সিরিজ খোলা-সার্কিট শিল্প সেটআপ পরিবেশন করে। এটি মোবাইল A10VO সিরিজ থেকে প্রধানত উপলব্ধ নিয়ন্ত্রণ এবং অভ্যন্তরীণ বিয়ারিং ডিজাইনে আলাদা। ইঞ্জিনিয়ারদের অবশ্যই প্রতিটি নির্দিষ্ট পাম্পের আকারের জন্য নিয়ন্ত্রণের প্রাপ্যতা পরীক্ষা করতে হবে। সমস্ত আকার জটিল DFLR সেটআপ সমর্থন করে না। কন্ট্রোল ভালভ পাম্পের যান্ত্রিক মস্তিষ্ক হিসাবে কাজ করে। এটি চাপে তেলকে নিয়ন্ত্রণ পিস্টনের দিকে নিয়ে যায়, যা একটি রিটার্ন স্প্রিং এর বিরুদ্ধে সোয়াশপ্লেটকে কাত করে।

দডসেটআপ চাপ নিয়ন্ত্রক হিসাবে কাজ করে। এর প্রধান কাজ হল পাম্পের কাজের পরিসরের মধ্যে পিক সিস্টেমের চাপ সীমিত করা। একবার চাপ পাইলট স্প্রিং-এর যান্ত্রিক সেটিং-এ পৌঁছে, কন্ট্রোল স্পুল বদলে যায়। এটি নিয়ন্ত্রণ সিলিন্ডারে তেল পাঠায়। এই তেলের চাপ রিটার্ন স্প্রিংকে অতিক্রম করে এবং সোয়াশপ্লেট কোণকে কমিয়ে দেয়। পাম্প আউটপুট শূন্যের কাছাকাছি নেমে আসে। ফলস্বরূপ, পাম্প একটি ত্রাণ ভালভের উপর অতিরিক্ত প্রবাহ ডাম্পিং ছাড়াই সেট চাপ ধরে রাখে।

দDFR এবং DFR1সেটআপগুলি চাপ এবং প্রবাহ নিয়ন্ত্রক হিসাবে কাজ করে। তারা Bosch Rexroth AG নথিতে বর্ণিত লোড-সেন্সিং পদ্ধতিতে চলে৷ এই নিয়ন্ত্রণগুলি পাম্পের আউটপুটকে সঠিক প্রবাহের সাথে মেলে যা অ্যাকচুয়েটররা দাবি করে। তারা দিকনির্দেশক ভালভ থেকে পাম্পে ফেরত পাঠানো একটি চাপ ডিফারেনশিয়াল সিগন্যাল ব্যবহার করে এটি করে। এই কারণে, পাম্প শুধুমাত্র বর্তমান সরানোর জন্য প্রয়োজনীয় প্রবাহ সরবরাহ করে। এটি পুরো ডিউটি ​​চক্র জুড়ে তাপ তৈরি করে।

দডিএফএলআরসেটআপ চাপ এবং প্রবাহ নিয়ন্ত্রণে একটি যান্ত্রিক শক্তি সীমাবদ্ধ করে। এটি ক্রমাগত একসাথে চাপ এবং প্রবাহ ট্র্যাক করে। বিদ্যুতের চাহিদা ড্রাইভ মোটরের যান্ত্রিক সীমা ছাড়িয়ে গেলে নিয়ন্ত্রণটি পাম্পটিকে ধ্বংস করে। ডিএফএলআর পাম্পের জন্য ফ্যাক্টরি পাওয়ার সেটিং চেক করা বাধ্যতামূলক। একটি ভুল ঘূর্ণন সঁচারক বল বৈদ্যুতিক মোটর স্টল বা ড্রাইভ শক্তি অব্যবহৃত ছেড়ে যাবে.

লোডের মৌলিক মেকানিক্স-DFR/DFR1-এ সেন্সিং

লোড-সেন্সিং সিস্টেমগুলি একটি মিটারিং অরিফিস জুড়ে একটি যান্ত্রিক ব্যালেন্স সেট করার উপর নির্ভর করে। বেশিরভাগ সেটআপে, এই ছিদ্রটি প্রধান লাইনে একটি আনুপাতিক দিকনির্দেশক ভালভ। ডিএফআর কন্ট্রোল ভালভ এই বাহ্যিক খোলার জুড়ে চাপ হ্রাস অনুভব করে। এটি সোয়াশপ্লেট সামঞ্জস্য করতে বার্নোলি সমীকরণ দ্বারা বর্ণিত চাপের ভারসাম্য ব্যবহার করে। স্পুল ভারসাম্য ভারসাম্য চাপ এবং স্প্রিং বল পাম্প আউটলেট চাপ বিরুদ্ধে একটি অবিচলিত চাপ মার্জিন রাখা.

যখন ভালভ প্রশস্ত হয়, খোলার জুড়ে চাপের ড্রপ সংক্ষেপে পড়ে। এই পরিবর্তনটি কন্ট্রোল পিস্টন থেকে স্পুল শিফট এবং ভেন্ট অয়েল তৈরি করে। রিটার্ন স্প্রিং তারপর সোয়াশপ্লেটটিকে একটি খাড়া কোণে ঠেলে দেয়। মার্জিন চাপ ফিরে না আসা পর্যন্ত পাম্প স্থানচ্যুতি বৃদ্ধি পায়। ভালভ বন্ধ হলে, চাপ ড্রপ পরিবর্তে আরোহণ. এটি কন্ট্রোল পিস্টনে তেলকে পাম্পের আউটপুট কমাতে বাধ্য করে।

DFR এবং DFR1 এর মধ্যে শারীরিক পার্থক্য শুধুমাত্র নিয়ন্ত্রণ ব্লকের X পোর্টের অভ্যন্তরীণ পথ জড়িত। স্ট্যান্ডার্ড ডিএফআর নিয়ন্ত্রণে একটি ছোট অভ্যন্তরীণ ব্লিড হোল অন্তর্ভুক্ত থাকে। এটি পাম্প কেস ড্রেনের সাথে লোড-সেন্সিং লাইনকে লিঙ্ক করে। এই ছিদ্রটি লোড সেন্সিং সিগন্যালকে বের করে দেয়- যখন দিকনির্দেশক ভালভ কেন্দ্রে থাকে, পাম্পটিকে কম স্ট্যান্ডবাই চাপে ফেলে দেয়। DFR1 সেটআপ এই অভ্যন্তরীণ রক্তপাতের গর্তটিকে সম্পূর্ণরূপে ছেড়ে দেয়। DFR1 ব্যবহার করা সিস্টেমগুলিকে অবশ্যই ভালভ ব্লকে একটি বাহ্যিক ড্রেন পাথ প্রদান করতে হবে যাতে সংকেতটি প্রবাহিত হয়।

বেসলাইন প্রেসার রেটিং চেক করা হল একটি শিল্প কাজের সাথে নিয়ন্ত্রণের ধরন মেলানোর প্রথম ধাপ। Bosch Rexroth AG 280 বারের নামমাত্র চাপ এবং A10VSO সিরিজ 31 এবং 32 এর জন্য 18 থেকে 140 মাপের জন্য 350 বারের সর্বোচ্চ চাপ সেট করে। সিরিজ 52-এ ছোট আকারের 10 পাম্পের জন্য, Bosch Rexroth AG 250 বার পিক 51 বার চাপের নামমাত্র চাপ তালিকাভুক্ত করে।

এই নিয়ন্ত্রণগুলি প্রধানত তারা যে ভেরিয়েবলগুলিকে নিয়ন্ত্রিত করে এবং যে বাহ্যিক লাইনগুলি চালাতে হবে তার মধ্যে পার্থক্য করে৷ ডিআর-এর কোনো বাহ্যিক পাইলট লাইনের প্রয়োজন নেই। এটি একটি স্বতন্ত্র লুপ হিসাবে কাজ করে যা শুধুমাত্র তার নিজস্ব আউটলেট পোর্ট নিরীক্ষণ করে। ডিএফআর-এর জন্য পাম্প নিয়ন্ত্রণে অ্যাকচুয়েটর থেকে এক্স পোর্টে রাউট করা একটি ডেডিকেটেড লোড-সেন্সিং লাইন প্রয়োজন। DFLR-এর জন্য একই বাহ্যিক সার্কিট প্রয়োজন, কিন্তু এটি একটি যান্ত্রিক শক্তি সেটিং যোগ করে যা মোটরের সাথে মেলে। এটি একটি DFLR প্রতিস্থাপনকে আরও জটিল করে তোলে।

প্রতিস্থাপন পাম্প অর্ডার করার আগে ইঞ্জিনিয়ারদের অবশ্যই বিদ্যমান হাইড্রোলিক সেটআপ পর্যালোচনা করতে হবে। ডিআর থেকে ডিএফআর-এ আপগ্রেড করার জন্য নতুন পাইলট লাইন এবং পরিবর্তিত দিকনির্দেশক ভালভ প্রয়োজন। একটি DFR এর জন্য একটি DFLR অদলবদল করলে পাওয়ার সীমা সম্পূর্ণরূপে মুছে যায়। এই সুইচটি উচ্চ চাপ এবং উচ্চ প্রবাহের সময় বৈদ্যুতিক মোটরকে অতিরিক্ত গরম হওয়ার ঝুঁকিতে রাখে।

সঠিক নিয়ন্ত্রণ নির্বাচন করার জন্য ডিউটি ​​চক্র, মোটর আকার এবং মেশিনের তাপের সীমা পর্যালোচনা করা প্রয়োজন। সময়ের সাথে সাথে অ্যাকুয়েটররা কীভাবে তেল আঁকেন তা অবশ্যই পাম্প নিয়ন্ত্রণের সাথে মেলে।

এই নিয়মগুলি আদর্শ প্রকৌশল অনুশীলনকে প্রতিফলিত করে। তবুও, মেশিন নির্মাতারা মাঝে মাঝে খরচ সীমা বা পুরানো সার্কিট ডিজাইনের কারণে তাদের থেকে বিচ্যুত হন।

ডিএফএলআর সেটআপে পাওয়ার লিমিটার কন্ট্রোল সার্কিটে স্যাঁতসেঁতে যোগ করে। এই পরিবর্তন পাম্প হঠাৎ লোড শিফটে কত দ্রুত সাড়া দেয় তা প্রভাবিত করে। যখন একটি দিকনির্দেশক ভালভ দ্রুত বন্ধ হয়ে যায়, তখন পাম্পকে অবশ্যই শূন্যে ধ্বংস করতে হবে। একটি দ্রুত প্রতিক্রিয়া নিম্নধারার অংশগুলিকে ক্ষতিগ্রস্থ করা থেকে চাপের স্পাইকগুলিকে থামায়।

স্ট্যান্ডার্ড ডিএফআর নিয়ন্ত্রণ সাধারণত 20 থেকে 40 মিলিসেকেন্ডের মধ্যে ধ্বংস করে, পাম্পের আকার এবং কাজের চাপের উপর নির্ভর করে। পাইলট ভালভ থেকে তেল সরাসরি কন্ট্রোল পিস্টনে সামান্য সীমাবদ্ধতার সাথে প্রবাহিত হয়। DFLR সেটআপে, তেলকে প্রথমে পাওয়ার ব্লকের অতিরিক্ত ভালভ, স্প্রিংস এবং চ্যানেলগুলির মধ্য দিয়ে যেতে হবে। এই অতিরিক্ত আয়তন এবং তরল প্রতিরোধ ক্ষমতা ধ্বংসের সময়কে কিছুটা বিলম্বিত করে।

গতিশীল সার্কিটগুলিতে যেগুলি দ্রুত গতিতে চলে, এই সংক্ষিপ্ত বিলম্বের ফলে চাপের স্পাইক হতে পারে যা রিলিফ ভালভ সেটিংকে অতিক্রম করে। এই স্পাইকগুলি শব্দ তৈরি করে এবং অংশ পরিধানের গতি বাড়ায়। কঠোর প্রতিক্রিয়া লক্ষ্যযুক্ত প্রকৌশলীরা প্রায়শই DFR নিয়ন্ত্রণ বাছাই করে এবং পরিবর্তে বড় মোটর ব্যবহার করে। কঠোর চাপ ট্র্যাকিং পেতে তারা DFLR-এর শক্তি সঞ্চয় নিয়ে ব্যবসা করে। স্ট্যান্ডার্ড ইন্ডাস্ট্রিয়াল মেশিনের জন্য, প্রতিক্রিয়ার পার্থক্য ছোট থেকে যায়, কিন্তু উচ্চ-গতি বন্ধ-লুপ সিস্টেমের জন্য গভীর মনোযোগ প্রয়োজন।

ক্ষেত্রের মধ্যে এই ভালভ সামঞ্জস্য করার জন্য পাম্প আউটলেটে একটি ক্রমাঙ্কিত চাপ গেজ প্রয়োজন। X পোর্টে লোড-সেন্সিং মডেলগুলিরও একটি দ্বিতীয় গেজ প্রয়োজন৷ সঠিক গেজ ছাড়া এই ভালভগুলি সেট করা প্রায়ই অতিরিক্ত চাপ থেকে সিস্টেমের অস্থিরতা বা পাম্প ব্যর্থতার কারণ হয়।

রক্ষণাবেক্ষণ দলগুলি প্রায়শই একটি ত্রুটিপূর্ণ নিয়ন্ত্রণ ভালভের জন্য পাম্পের ব্যর্থতাকে দায়ী করে। মূল কারণ, তবে, সাধারণত সিস্টেমের অবস্থা থেকে আসে যা নিয়ন্ত্রণকে সঠিকভাবে কাজ করা বন্ধ করে দেয়। যখন পাম্প টিয়ারডাউনগুলি ভারী জুতা পরিধান বা বিচ্ছিন্ন জুতা দেখায়, তখন কারণটি নিয়ন্ত্রণ ব্লকের ত্রুটির পরিবর্তে প্রায় সবসময় দুর্বল তৈলাক্তকরণ হয়।

সার্কিট পরিবর্তন না করেই একটি নিয়ন্ত্রণের ধরন অন্যটির জন্য অদলবদল করা অপারেশনাল ব্যর্থতার কারণ হয় এবং প্রায়শই মেশিনের ক্ষতি করে। একটি DFR সার্কিটে একটি DR পাম্প ইনস্টল করা হলে লোড-সেন্সিং লাইনটি আনহুক বা প্লাগ করা হয়। লোডের চাহিদা পড়ার জন্য ফ্লো স্পুল ছাড়া, সর্বোচ্চ চাপে না পৌঁছানো পর্যন্ত DR পাম্প সম্পূর্ণ আউটপুটে থাকে। এটি রিলিফ ভালভের উপর সমস্ত অতিরিক্ত তেল ফেলে দেয়, মিনিটের মধ্যে তরলকে অতিরিক্ত গরম করে।

একটি স্ট্যান্ডার্ড ডিএফআর পাম্পের সাথে একটি ডিএফএলআর পাম্প প্রতিস্থাপন করা পাওয়ার লিমিটারকে সরিয়ে দেয় যা মোটরকে রক্ষা করে। যখন মেশিনের একই সময়ে উচ্চ চাপ এবং উচ্চ প্রবাহের প্রয়োজন হয়, তখন DFR পাম্প উভয়ই সরবরাহ করার চেষ্টা করে। এই চাহিদা অত্যধিক কারেন্ট টানে এবং প্রধান ব্রেকারকে ট্রিপ করে, যার ফলে সর্বোচ্চ উৎপাদনের সময় হঠাৎ বন্ধ হয়ে যায়।

DFR1-এর জন্য নির্মিত সার্কিটে একটি DFR পাম্প ব্যবহার করে পাম্প নিয়ন্ত্রণের ভিতরে ট্যাঙ্কে লোড-সেন্সিং সিগন্যাল বের করে দেয়। পাম্প তখন স্ট্যান্ডবাই চাপ তৈরি করতে ব্যর্থ হয়। ফলস্বরূপ, একটি নড়াচড়া শুরু করার সময় ভালভগুলি ধীরে ধীরে সাড়া দেয়। এই প্রতিস্থাপনের ভুলগুলি বর্ধিত ডাউনটাইম, অর্থ অপচয় এবং প্রস্তুতকারকের ওয়ারেন্টি বাতিল করে।

সঠিক প্রতিস্থাপনের জন্য সম্পূর্ণ মডেল কোডের সাথে মিলিত হওয়া প্রয়োজন। অভিন্ন বাইরের হাউজিং সহ পাম্পগুলিতে প্রায়শই সম্পূর্ণ ভিন্ন অভ্যন্তরীণ নিয়ন্ত্রণ থাকে। শুধুমাত্র স্থানচ্যুতি, মাউন্টিং সাইজ এবং নামমাত্র চাপ মিলে যাওয়া নিশ্চিত করে না যে নিয়ন্ত্রণগুলি একসাথে কাজ করবে। নিয়ন্ত্রণ কোড উপেক্ষা করা জলবাহী রক্ষণাবেক্ষণের সবচেয়ে সাধারণ ক্রয় ত্রুটি।

যখন আসল নেমপ্লেটটি হারিয়ে যায় বা নষ্ট হয়ে যায়, তখন প্রকৌশলীরা ব্লকের পোর্টগুলি পরীক্ষা করে নিয়ন্ত্রণের ধরন সনাক্ত করতে পারেন। কোন বহিরাগত পাইলট পোর্ট ছাড়া একটি ব্লক একটি DR নিয়ন্ত্রণ নির্দেশ করে। একটি বহিরাগত X পোর্ট সহ একটি ব্লক একটি DFR, DFR1, বা DFLR নিয়ন্ত্রণের দিকে নির্দেশ করে। পাশে একটি বড়, সেকেন্ডারি স্প্রিং হাউজিং একটি DFLR পাওয়ার কন্ট্রোলার নিশ্চিত করে।

A10VSO সংগ্রহের জন্য ব্যবহারিক RFQ টেমপ্লেট

সরবরাহকারীরা সঠিক পাম্পের উদ্ধৃতি নিশ্চিত করতে ক্রেতাদের অবশ্যই সম্পূর্ণ প্রযুক্তিগত বিবরণ প্রদান করতে হবে। নিয়ন্ত্রণ কোড বা পাওয়ার সেটিং ত্যাগ করা সরবরাহকারীকে অনুমান করতে বাধ্য করে। যে অনুমান কাজ প্রায়ই ভুল ইউনিট অর্ডার বাড়ে. নীচের সারণীটি a এর জন্য প্রয়োজনীয় ক্ষেত্রগুলির তালিকা করেউদ্ধৃতি জন্য অনুরোধব্যয়বহুল রিটার্ন প্রতিরোধ করতে।